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上海車展|新刺激政策傳言致汽車業信心大增 車市二季度能否開啟V型反轉?

劉曉林2019-04-17 22:57

(圖片來源:全景視覺)

經濟觀察報 記者 劉曉林 汽車消費市場的萎靡,從去年底就開始傳導至整個產業鏈。2018年汽車制造業規模以上企業主營業務收入為80484.6億元,同比增長2.9%;利潤總額6091.3億元,同比下降4.7%。2019年,這種情況并沒有特別大的好轉。這可以從行業標桿上汽集團的表現看出,在剛過去的一季度,上汽集團旗下所有品牌銷量均同比大幅下滑,包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等。

從去年開始,“穩定汽車消費”成了政策中的一個常見的詞語。今年1月,中國政府實際上已經啟動了穩定汽車消費的措施,發改委等十部委共同提出了六條汽車消費刺激措施,涉及汽車下鄉、皮卡進城、二手車銷售、購車指標盤活、老舊汽車報廢更新、新能源貨車通行管理等多個層面。

這個政策被稱之為2019版“汽車下鄉”,也被眾多車企寄予厚望,但從政策的設定來看,效果必然不如十年前的汽車下鄉。但皮卡進城、推動限購解禁以及針對老舊車輛報廢和二手車的相應政策依然起到了可觀的效果。以皮卡為例,在北京等地區,皮卡已經處于“脫銷”狀態。而在上海,由地方聯合企業推動的地區國三及以下排放標準汽車以舊換新,也被認為力度空前,可以形成新的消費點。

而在此后的兩會政府工作報告中,穩定汽車消費再度被提及。從今年一季度的運行情況來看,除了少量汽車企業實現了正增長之外,大部分企業都處于負增長之中。2018年,汽車類消費占限額以上社會消費品零售額的比重達到26.8%。在這種背景下,作為社會消費的大宗產品,在中國降低房地產消費拉升的前提下,汽車消費可能還會有利好出現。但我們預計,新的利好政策依然不會聚焦于新車消費以及現金補助。

商務部在4月的例行發布會上,提出從優化環境、增加供給、促進升級、拓展消費等重點方面入手,采取積極措施,推動我國汽車消費市場健康平穩發展。包括推動汽車平行進口,出臺促進老舊機動車報廢更新、二手車交易的法規、規章和相關國家標準,取消機動車回收企業總量控制,放開報廢機動車“五大總成”再制造再利用,全面取消二手車限遷等。最后在汽車后市場上會有相應的措施,包括推動汽車賽事、汽車旅游、汽車文化、汽車改裝等相關產業發展。

對汽車消費而言,還有一個關鍵性的變量是中美貿易走向。從2018年開始,汽車消費受到中美貿易的影響頗大。其中,包括福特、通用等美系車在中國都陷入較大幅度的滑坡之中。而生產在美國的進口車,包括德國車也受到嚴重影響。雖然去年關稅降低,掀起一波進口車消費小高潮,但整體來看,中美貿易摩擦在深層次的經濟影響上波及了不少人的消費信心,特別是股市的低迷,也導致整個汽車消費市場的萎靡。

2019年,一旦中美易達成和解協議,對于中國經濟的持續性增長和恢復將起到不小的作用,而從近期的股市反應來看,整個資本市場的信心也開始恢復。在各種利好因素共同作用下,今年下半年中國車市會不會因此而受到鼓舞呢?這個答案現在還無法回答,但向好的趨勢的已經形成。調查顯示,中國大陸(內地)2019年第一季度的消費者信心指數為104.2,較上季的99.4略有上升。當消費信心一確定,中國汽車消費市場的回暖就逐步可見了。

影響汽車消費的不僅僅是產業本身,更重要是經濟運行本身。而從中國經濟的基本面來判斷中國汽車消費的未來變化,結果顯示今年上半年可能已經觸底。經濟觀察報經濟學人問卷調查顯示,接受調查的62%的經濟學家認為,2019年一季度GDP增速為6.3%,43%的經濟學家認為2019年全年GDP增速6.3%。6.3%對于當前的中國經濟來說,具有更深層的意義,穩定的經濟增速是經濟體轉型成功的前提。

2018年全年 GDP增速為6.6%,四個季度的GDP增速分別為6.8%、6.7%、6.5%、6.4%。對于經濟增速放緩的共識已經形成,但是什么時候觸底這是關鍵。而本期問卷調查顯示,16%的經濟學家認為當前經濟已經觸底,70%則認為尚未觸底。在對經濟觸底時間的判斷上,33%認為是2019年二季度,13%認為三季度,10%認為是四季度;30%認為是明年。由此來看,今年下半年整個經濟將度過最艱難的時間段,而這對大宗消費的影響將會迅速體現。

但對汽車消費真正影響直接而巨大的是增值稅的降低和新能源汽車的財稅支持。目前制造業等行業現行16%的稅率降至13%,同時制造業成本上,通過深化電力市場化改革,一般工商業平均電價再降低10%。2018年5月起,中國政府已將制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%。這兩輪增值稅降低都直接反應在市場層面,引起了汽車價格的下降。

此次價格的下降幅度達到3%左右,而汽車企業還配合推出了其他多種優惠政策,綜合來看,消費者購車成本、用車成本都降低了,同時,汽車制造企業也可以將更多的資金投入產品的提檔升級,給消費者提供更多更好的選擇。總體上看,增值稅稅率下調有利于促進汽車消費。

而從長遠來看,汽車行業的開放,比如汽車關稅的下降、汽車合資公司股比限制的放開,以及未來,隨著汽車產業負面清單制度的建立,都將給汽車消費帶來巨大的影響力。中國已經是年銷量達到3000萬輛的龐大汽車市場,仍然有足夠的空間。目前,中國機動車駕駛人突破4億人,達4.09億人,而汽車保有量僅到一半,潛力還十分巨大。

行業產業報道部主任
關注汽車產業發展趨勢、行業性事件、企業動態;全程記錄國內新能源汽車的發端、升溫、爆發,以及每一次新技術浪潮;對自動駕駛、造車新勢力、汽車行業投資、上市公司資本運作以及汽車產業政策變動進行持續性報道。
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