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發布JETOUR X概念車秀技術實力 “黑馬”捷途沖擊15萬輛銷量目標

高飛昌2019-04-17 13:29

(圖片來源:全景視覺)

經濟觀察網 記者 高飛昌 4月12日,奇瑞捷途在上海發布一款名為JETOUR X的概念車,4天后該車在上海車展上再度亮相。

據介紹,JETOUR X基于“捷途iPeL”平臺打造。iPeL是奇瑞控股打造的一個具備智能化、網聯化、新能源化和輕量化特點的擴展平臺,不僅能生產傳統能源車型,還能生產混合動力、48V、純電動、燃料電池等多種新能源動力產品。除搭載多種動力版本外,由捷途與多倫多大學新能源電動車研究院共同研發的無線充電技術也將用于JETOUR X之上。

概念車是一個品牌用來向業界和消費者展現自身前瞻技術和品牌定位的風向標。經濟觀察網記者從發布會現場看到,JETOUR X外觀上與已量產的捷途X70/X70S、X90等車型都采用了家族式“徽城翹楚”設計理念,整體形象前衛又不失美感。車輛功能上則凸顯捷途的“旅行”特色,為此配備了多項黑科技,一方面通過電動對開門、電動收縮方向盤、多屏信息交互等舒適性配置帶來寬適、智能的移動客廳級旅行享受;另一方面配備智能電子后視鏡、智能變色氛圍燈、指紋啟動、HMI多維交互、AR HUD、人臉識別、手勢控制等科技配置,發力智慧出行。

此外,JETOUR X 還搭載了奇瑞集團雄獅智駕和智云技術。其中雄獅智駕([email protected] 3.0)系統可實現L3自動駕駛,雄獅智云([email protected] 3.0)車聯網系統可通過一鍵操作解決客戶駕車途中對于吃、喝、住、行、玩等生活需求。

縱觀國內車市,奇瑞捷途儼然已是市場中的一匹“黑馬”。目前距離捷途發布不過一年多的時間,距離其首款車型X70上市不過半年多時間,但捷途卻在短時間內表現出驚人的增長力。2018年內銷售4萬多輛,2019年前三個月繼續保持月銷萬輛的水平。在車市大環境不好的背景下,捷途的這一表現被業內形象地稱為“捷途速度”。

捷途原是奇瑞商用車旗下的一個產品序列,嚴格而言不算是一個品牌,其誕生是因奇瑞商用車加速向乘用車方向轉型而催生,捷途是主攻家用與商用的SUV產品序列。再者,隨著智慧出行成為行業潮流,捷途將自身定位于旅行用車細分市場,在品牌塑造上主打自駕旅行這一用車生態。

捷途之所以能夠短期內躥紅,在產品端是因為有著奇瑞多年的造車經驗背書,加上車型本身具備大空間、多功能、售價便宜等特點。從這一角度看,捷途與上汽通用五菱寶駿、長安歐尚、東風風光等品牌頗為類似。在捷途營銷中心總經理李學用看來,捷途在市場受歡迎是因為投放多款產品、快速鋪開網絡渠道、打造多維度愉悅用戶體驗、不斷夯實“旅行+”生態圈等多個因素的結果。在銷售渠道方面,捷途不足一年時間就已經在全國建立了1398家銷售門店,其中一級店321家,快速的渠道鋪設為捷途可觀的銷量提供了最大的支撐。

面向2019年,捷途提出銷售15萬輛的目標,捷途營銷中心總經理李學用表示,捷途將繼續保持單品穩固萬輛俱樂部,基于“旅行+“戰略、客戶體驗、智慧渠道、新零售等,實現”捷途速度”再加速,圍繞“五個維度”贏戰2019。

產品方面將形成捷途X70/X70S、X90、X70 Coupe、X70S EV、X90、X95、JETOUR等7款新車的布局,渠道方面將增加到1800家網點,其中400家一級4S店,打造“50KM購車用車圈”。在客戶體驗、新零售等方面,捷途也將加大投入力度,滿足客戶多元化出行需求。客戶體驗方面,在“最理解客戶的需求、最愉悅客戶的體驗、最貼近客戶的營銷”這一理念指導下,多角度、多方位愉悅客戶。新零售方面,以客戶為中心、智慧化渠道為平臺,做好線上線下聯動,從而改變從購買到使用的傳統販賣方式。

不過,在汽車行業內“前期迅速增長、后勁乏力”的品牌并不罕見,北汽幻速、DS、英菲尼迪等品牌就是前車之鑒。而捷途作為新晉的市場黑馬,未來能否跳出這一怪圈?從當下看,捷途定位于10萬元級別SUV,這是競爭極為激烈的細分市場,因此捷途要真正脫穎而出還需要長期努力。而捷途此次通過JETOUR X概念車展示iPeL平臺和多項黑科技,無疑是給自身打上技術烙印,以在新出行時代打造長期的競爭力。

汽車產品報道部主任
關注汽車行業發展動態,包括行業政策走勢分析、新能源汽車發展觀察、自動駕駛前瞻研究、汽車后市場產業洞察。尤其對于相關汽車企業戰略變化和發布的汽車新品有獨特見解。擅長做調查、挖內幕,呈現專業精準的深度報道。
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