最准一头一尾中特
首頁

未來智慧出行的完美典范 奧迪AI:ME上海車展大揭秘

2019-04-16 13:26

十年前,當手機制造商說智能手機將成為人們生活的“第三者”時,沒有太多人相信。那個時候還不流行“應用場景”之說,如今一切都已應驗。今天當汽車制造商說,汽車將成為你的伙伴,它能洞悉你的焦慮度,它除了把控你出行的方向,還可能把控旅途中的話題方向時,沒有人不相信。因為,技術改變人類生活的速度永遠是超越想象的。

更重要的是,這樣一款人性化的智能汽車并不只存在于想象中。4月16日的上海車展,奧迪將把這款車——奧迪AI:ME的第一次公開亮相獻給中國消費者。

照片_meitu_2

奧迪AI:ME顯然不僅僅是一款車,其高度個性化的特征,是奧迪AI技術、電驅動技術的一次完美融合,投射出了奧迪正在對人類出行方式進行系統性的、有針對性的引領。而以奧迪AI:ME為坐標,奧迪在未來智慧城市出行系統上的高維度思考,也將一一落地。

“奧迪 AI:ME 概念車是代表奧迪未來城市出行理念的重要車型,上海車展無疑是這一發布的絕佳場所”。奧迪中國總裁歐陽謙(Thomas Owsianski)感言,中國不僅是全球最大的汽車新技術競技場,也是奧迪全球商業模式的重要支柱。奧迪相信,中國多樣化的需求能成為最適合奧迪出行理念落地的第一站。

多出的“第25小時”

近年來,奧迪通過“第25小時”項目,持續探索自動駕駛汽車對人們日常生活的改變。該項目觀察到,駕駛者們每天在車上平均花費約50分鐘。工程師們相信,有了自動駕駛汽車,他們可以充分利用這段時間,用于放松、工作或者享受車內各項娛樂功能。就像多出了一小時一樣。

為此,奧迪AI系統采用了來自人工智能和機器學習領域的科技,在以智能車輛科技實現自動駕駛的同時,融入了智能互聯科技,使車輛變為乘客的伙伴。而這正是人與機器關系發展的下一步。

自動駕駛技術正在改變汽車業,最高級別的L4和L5級自動駕駛技術成為所有車企和智能科技公司競相攀登的“塔尖”。其中2017年9月推出的奧迪AIcon具有L5級完全自動駕駛功能,可實現無人操作。搭載了L4級自動駕駛系統的奧迪AI:ME專為城市路況而生,在高速公路或市中心的指定區域等特定區域,車輛可完全交由系統駕駛。但奧迪AI:ME仍然保留了傳統的方向盤和踏板控制單元。

讓車輛自動駕駛,這并非奧迪智能化追求的最高境界。奧迪AI:ME之所以迷人,是因為它彰顯出了人工智能和用戶之間微妙的鏈接。而所有技術的競爭、產品的競爭,最終都將落腳到用戶消費體驗上的競爭。所以,奧迪AI:ME的設計師更加關注駕駛員在自動駕駛車輛內如何度過時間。因此,這些控制元件均可伸縮,并可以幾乎完全隱藏在裝載隔間里。

得益于先進的過濾技術,奧迪AI:ME開創了在車內使用真正植物的設計先河;奧迪AI系統還可通過生理參數判斷車內人員的焦慮程度,提供健康監護;而智能算法使奧迪AI可以愈發深入地了解駕駛者,并以特定的方式對駕駛者的選擇進行優化。

照片2_meitu_3

奧迪AI:ME無縫連接了萬物互聯的未來生活,通過與家庭網絡的連接,用戶甚至可以在車內佩戴虛擬現實眼鏡,繼續播放家里還未看完的電影。讓上班的路途成為最舒適的自有空間的獨有享受,這或許才是智能駕駛和未來出行的最高境界。

更深遠的影響在于,奧迪AI:ME是“Audi on Demand+移動出行”服務的最佳選擇。該服務已在多個大洲推出,是奧迪未來向全球移動出行服務提供商轉型之舉,也是奧迪領跑這一領域的重要平臺。

引領電動化全盛時代

奧迪AI:ME同樣是奧迪最新電動化技術的集中展現。工程師團隊采用了簡潔且輕便的基礎配置設計,容量為65千瓦時的電池單元足以滿足奧迪AI:ME的出行需求。此外,車輛后橋上還搭載一部永磁同步電機,在必要時可帶來高達125千瓦的額外功率,只需發揮其小部分功能即可滿足正常的城市出行需求。

照片3_meitu_4

繼奧迪首款純電動量產車型——奧迪e-tron于2018年亮相,并在今年三月開始交付之后,奧迪的電動化技術開始系統化地落地。按照計劃,2019年后期,電動轎跑車型奧迪e-tron Sportback將成為第二款面世的量產電動車;2020年,奧迪將揭秘另外兩款量產車型細節,包括奧迪e-tron GT和奧迪Q4 e-tron。

在全球范圍內,電動車的競爭將在今年全面爆發,而奧迪在電動化上也已形成系統和全面的布局。到2025年,奧迪電動車型的銷量計劃將占到奧迪總銷量份額的1/3。為此,奧迪公司還將全面拓展插電式混合動力車型陣容。按照以奧迪首款全電動SUV——奧迪e-tron為主打車型的奧迪“Roadmap E”電動化戰略,到2020年,奧迪將推出12款電動化車型,其中5款將采用純電力驅動。同年,奧迪預計銷售約80萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車。為實現這一目標,到2023年末,奧迪將預先投入約140億歐元用于電動出行、自動駕駛和數字化領域發展。

截至2025年,共有四個技術平臺和產品系列將成為奧迪推出電動汽車的基礎,覆蓋A級到D級細分市場。同時,奧迪與集團旗下其它品牌也將共同進行研發工作,以協同拓展全球產品陣容。

奧迪和保時捷合作研發的PPE(Premium Architecture Electrification)電動化平臺,將成為奧迪從B級到D級多個純電動產品系列的基礎。而在頗受關注的大眾MEB模塊化電驅動平臺上,也將誕生一系列的奧迪品牌產品。據悉,這一品牌將成為一系列奧迪電動化車型、尤其是A級電動化車型的基礎。

中國是奧迪全球商業模式的重要支柱

中國顯然是奧迪所有智能化和電動化戰略的最重要的試驗場。這不僅因為中國是全球最大的電動車市場和未來移動出行的主場,更因為中國市場對新技術的接納性高、應用場景更為豐富。

“我們的中國客戶始終期盼最新、最好的優質技術。對此,奧迪 AI:ME 通過展示奧迪未來城市出行愿景,表達四環品牌對成為中國市場優質領導者的持續承諾。”奧迪中國總裁歐陽謙( Thomas Owsianaski)稱。

微信圖片_20190411173041_meitu_1

如何在中國市場保持引領者位置是奧迪永遠的課題。而將最新技術快速引入中國則是奧迪一直以來的選擇。2019年,奧迪首款純電動量產車型奧迪e-tron將引入國內,并于明年實現本土化生產。據悉,這款車型目前在全球已接到約兩萬份訂單。

“中國是奧迪全球商業模式的重要支柱”。歐陽謙稱,中國是目前世界上城市出行創新領域中最激動人心的所在。在此背景下,奧迪中國有幸為中國汽車產業的發展做出貢獻。“中國市場是奧迪實現成為全球第一電動車制造商目標,以及高質量引領可持續發展新時代的關鍵市場。”

在致力于在中國的開發創新的同時,奧迪也通過本土化的產品,幫助中國實現其可持續發展和電動出行的目標。2019年,奧迪Q2L e-tron將作為專為中國客戶提供的電動車型推出;至2022年,奧迪將在中國提供約10款新能源車型,其中一半將在中國本土生產。

未來,奧迪計劃每年在中國銷售超過100萬輛奧迪汽車。到2022年,奧迪與其合作伙伴一汽集團的本土化產品陣容將增至12款。這意味著,不僅在傳統豪車領域,在智能出行和新能源領域,奧迪也將繼續領跑市場。

陳久閣/文

最准一头一尾中特 奇趣腾讯分分彩开奖源 重庆时时彩推荐分析网站 云南11选五软件下载 台湾五分彩开奖列表 天津时时号码走势图 福建11选5开奖时间 大发快三人工计划 安徽体彩11选5历史开奖号码查询 幸运赛车人工计划 重庆时时500本金稳赚